वाशिंगटन के अंदर और बाहर साइकिल चलाने वालों की संख्या 2007 से दोगुनी हो गई है। प्रवृत्ति जल्द ही संयुक्त राज्य अमेरिका के अन्य शहरों में फैल गई। संयुक्त राज्य की राजधानी में परिवहन में रुचि रखने वालों के आंदोलन को प्रोत्साहित करने के लिए कुछ बदलाव की योजना बनाई गई है। लॉरेन कोप्स का नया स्टोर ऐसे लोगों को आकर्षित करता है जो न केवल यात्रा और व्यायाम के लिए बल्कि परिवहन के लिए भी साइकिल का उपयोग करते हैं।



लॉरेन कोप्स, स्टोर के मालिकों में से एक: साइकिल चलाने के शौकीनों की अलग-अलग जरूरतें होती हैं। वे आमतौर पर काम करने के लिए पहनने वाले कपड़े पहनने के लिए घर छोड़ देते हैं। अतिरिक्त विशेष कपड़े खरीदने की आवश्यकता नहीं है। शहर में साइकिल यातायात यूरोपीय और एशियाई देशों में भी लोकप्रिय है। हालांकि, संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए, यह अभी भी एक नया चलन है।

वर्जीनिया स्टेट यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी के शहर नियोजन विशेषज्ञ राल्फ ब्लेयर ने शहर में साइकिल चलाने के बारे में एक किताब लिखी है। उन्होंने कहा कि शहर में इस प्रकार के परिवहन में यातायात में वृद्धि एक अच्छा कारण है। राल्फ बुलर: पिछले 60 या 70 वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका के शहरों में कार अनुकूलन का समय रहा है। 1956 से, कई शहरों ने संघीय राज्य सड़क कर करों से लाभ उठाया है। शुरू में 90% संघीय बजट से आया था, शहरों में 10% वृद्धि हुई थी, जिसने इसे बहुत आकर्षक बना दिया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के वर्षों में, अमेरिकी लंबी दूरी की यात्रा के आदी हो गए और उपनगरों में बस गए। उनके लिए, कारें स्वतंत्रता का प्रतीक बन गईं। आजकल, हालांकि, आसान परिवहन और पैसा बचाना शहर में रहने वाले लोगों के लिए महत्वपूर्ण हो गया है। ग्रेग बिलिंग्स, वाशिंगटन: मैं अपनी बाइक की सवारी शहर में करता हूं। जब कोई साइकिल चलाने का विकल्प चुनता है, तो एक वर्ष में $ 8,000 और $ 9,000 के बीच बचत होती है।

ग्रेग बिलिंग्स वाशिंगटन साइक्लिंग एमेच्योर एसोसिएशन के सदस्य हैं। वह कहते हैं कि व्यापारी भी ध्यान दे रहे हैं। उनका समूह अपने नियोक्ताओं के कार्यस्थलों के सामने सीधे साइकिल रैक रखता है। थिएटर स्टूडियो प्रतिनिधि स्कॉट सेंगर: हमारे पास चार थिएटर हैं, और इमारतों के सामने मोटरसाइकिल पार्किंग हर दिन व्यस्त है।

लॉरेन कॉप्स: अगर आप किसी कैफे या फ्लावर शॉप में जाकर शूट करना चाहते हैं, तो आप बाइक से भी जा सकते हैं। ग्रेग बिलिंग: व्यवसाय के मालिक मोटरसाइकिल के मालिक को देख सकते हैं, और मोटरसाइकिल की कीमत का मूल्यांकन कर सकते हैं और फिर बेहतर सलाह दे सकते हैं, इसलिए मालिक अक्सर दुकानों पर वापस चले जाते हैं। प्रोफेसर ब्लेयर का कहना है कि इस प्रवृत्ति के विकास से सरकार को पैसे बचाने में मदद मिल रही है।

राल्फ बुलर: सड़क और सार्वजनिक परिवहन को बनाए रखने की तुलना में सरकार के लिए साइकिल पार्किंग बहुत सस्ती है। अमेरिकी परिवहन विभाग ने कैपिटल बाइक शेयर नामक एक साइकिल किराए पर लेने की प्रणाली को स्थापित करने में दो वर्षों में .S5 मिलियन खर्च किए हैं। आज तक, इसके 20,000 उपयोगकर्ता हैं जो 1,660 साइकिल का उपयोग करते हैं। समूह के एक सदस्य जॉर्डन का कहना है कि वह अक्सर काम करने के लिए अपनी मोटरसाइकिल की सवारी करता है। यदि मौसम ठंडा है, तो वह सुबह बस में काम करने जाता है, और दोपहर में, जब वह ठंडा होता है, तो वह अपनी मोटरबाइक की सवारी करता है। इसके अलावा, शहर सरकार साइकिल पर लोगों की सुरक्षा में धीरे-धीरे सुधार कर रही है। उदाहरण के लिए, साइकिल यातायात इस उद्देश्य के लिए सड़कों पर सुरक्षित परिवहन, अन्य परिवहन की आवश्यकताओं को पूरा करता है

वाहनों और सवारों के बीच एक बफर जोन स्थापित किया गया था।

अमेरिकी जनगणना ब्यूरो का अनुमान है कि बाइकर्स शहर की आबादी का 4% से अधिक बनाते हैं। वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट के शहरों में न्यूयॉर्क में सबसे अधिक साइकिल चालक हैं, जिसके बाद वाशिंगटन है।

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